В «Брянские новости» обратился от имени пассажиров поезда обратился неравнодушный читатель. При поездке в Москву он, как и другие, столкнулся с тем, что летом не вызывает особого недовольства. Однако сейчас уже холодно, а двери вагонов фирменного двухэтажного поезда открываются ровно за 30 минут от отправления.
В самом вместительном и бюджетном вагоне с сидячими местами 102 места, в вагоне повышенной комфортности ? около 80, а в спальном вагоне с самыми высокими ценами ? 32 места. Между тем во всех вагонах по одному проводнику. Ему нужно за отведенные полчаса проверить документы каждого пассажира. Причем внимательно.
На Киевском вокзале брянец, как и другие заранее приехавшие пассажиры, ожидал у закрытого поезда уже в 13.05. Сам поезд подали еще раньше.
И вот стояли, ждали, мерзли, ? рассказал пассажир «Брянским новостям». ? Скоро зима, и мерзнуть придется еще сильнее. Проводник из вагона СВ пропускает втрое меньше людей, чем другие. А учитывая внушительную стоимость билетов, не нужно удивляться, что вагон часто не заполнен. Проводники, с которыми мне удалось пообщаться, как раз поддерживают идею, чтобы двери открывали раньше. Это позволит им работать не в авральном режиме. А если представить, что опаздывающих сразу много? Такое нечасто, но бывает: 102 места ? это не одноэтажный вариант и не СВ. Если взять и просто подумать о людях, то можно изменить правила. Например, как это сделали в 2015 году, изменив расписание электрички из-за того, что школьница опаздывала на бальные танцы. Случай тогда прогремел на всю страну.
По сути, пассажир предлагает вернуться к советскому опыту, когда посадка в вагоны начиналась за 40 минут до отправления поезда. Тогда с билетами было трудно, но некоторые правила заслуживают внимание. Вот, например, что говорилось в «Руководстве проводнику» 1960 года:
«Посадка и размещение пассажиров в вагоне
На станциях формирования и оборота пассажирских поездов составы для посадки пассажиров следует подавать не менее чем за 40 мин до отправления поезда. Вагоны должны быть хорошо провентилированы, в темное время освещены, в отопительный сезон обогреты до температуры воздуха не ниже +18° С.
К началу посадки пассажиров проводник должен вывесить на обеих сторонах вагона маршрутные доски и указатели порядкового номера вагона.
Посадку пассажиров в вагон необходимо начинать после оповещения об этом по громкоговорящей сети станции (вокзала) или после одного удара колокола, предварительно выпустив из вагона всех прибывших пассажиров».
А вот это положение удивит нынешних пассажиров:
«Во время посадки пассажиров в плацкартные вагоны должна быть открыта только лишь та дверь вагона, через которую производится посадка. Один проводник обязан находиться возле открытой двери, чтобы производить проверку проездных документов и ручной клади пассажиров, одновременно заполняя бланк учета занятости мест в вагоне.
Второй проводник при посадке должен находиться в вагоне и размещать пассажиров по местам в соответствии с проездными документами».
Были и такие заслуживающие внимания требования:
>
