РЖД начали испытания первого опытного участка будущей высокоскоростной магистрали. Тестовый полигон длиной почти 1,5 километра построен в Ленинградской области на перегоне Саблино — Тосно.
На этой площадке создана уменьшенная модель ВСМ: здесь смонтированы все элементы верхнего строения пути, которые теперь проверяют в условиях, максимально приближённых к реальной эксплуатации. Об этом пишет newstula.ru.
Ход работ оценил генеральный директор РЖД Олег Белозёров. Для испытаний используется поезд «Сапсан», оборудованный не только штатными диагностическими комплексами, но и 35 дополнительными измерительными системами. Они отслеживают 43 параметра динамики поезда, включая показатели, от которых зависит плавность движения и комфорт пассажиров.
Объём информации, получаемой в ходе испытаний, весьма внушительный. За один проход состава лишь на одном регистрирующем пункте собирается до 3 Гб данных, а общий массив сведений, получаемых со всего полигона, сопоставим с содержанием 40 тысяч книг по 200 страниц каждая. Одновременно за состоянием инфраструктуры следят более 1,5 тысячи датчиков, установленных на основных элементах конструкции. Ещё 68 датчиков были заложены непосредственно в земляное полотно на стадии строительства.
Во время комплексных динамических испытаний специалисты измеряют напряжения и смещения конструкций под воздействием движущегося поезда, изучают ускорения и вибрации. Это позволяет определить уровень нагрузки на элементы верхнего строения пути и понять, как взаимодействуют между собой отдельные компоненты инфраструктуры. Отдельное внимание уделяется эксплуатационным тестам, в рамках которых оцениваются надёжность элементов и удобство их последующего обслуживания и ремонта.
Результаты испытаний должны подтвердить расчётные параметры конструкций, помочь подобрать наиболее эффективные технологии монтажа и эксплуатации, а также сформировать решения для их дальнейшего применения на всей линии высокоскоростной магистрали.
По словам Олега Белозёрова, опытный участок уже выполняет функции полноценного научного центра и становится важным этапом в освоении новой для России технологии высокоскоростного движения. Полученные данные позволяют специалистам всё точнее представлять параметры будущей магистрали. При этом все элементы полигона произведены в России, что, как отметил глава РЖД, подтверждает независимость проекта от импортных поставок. В перспективе разработанные решения могут быть востребованы и за рубежом, а накопленный опыт — использован при реализации международных проектов.
