«Экономическое чудо» Германии оплачивалось не только сверхдешевым сырьем из России, но и сверхдорогой техникой, которую немцы продавали здесь. Теперь можно прикинуть, сколько брянцы переплачивали за те же «ауди», «мерседесы» и «фольксвагены».
Концерн Volkswagen представил электрокроссовер ID. Era 5X для Китая. По размерам он даже больше популярного «Тигуана». Уже в базовой комплектации предусмотрены 7 подушек безопасности, передние кресла имеют электрические регулировки, подогрев и вентиляцию, в дорогих версиях есть впечатляющий комплекс водительских ассистентов.
Мощность двигателя составляет 211 лошадиных сил, разгон до сотни занимает чуть больше 7 секунд. Емкости батарей хватает на 415 ? 520 километров. То есть более чем достойные характеристики.
К чему такие подробности? Они позволяют определить, что и по оснащению автомобиль на новой платформе ничуть не хуже «Тигуана». Но немецкий кроссовер калужской сборки в неплохой комплектации еще до санкций стоил около 2,5 миллиона рублей. Потом цена резко выросла, перевалив за 4 и даже 5 миллионов рублей.
Сколько стоил бы новый электрокроссовер ID. Era 5X в Брянске, даже если бы его завозили не по «параллельному импорту»? Очевидно, тоже более пяти миллионов рублей. Немцы свое взяли бы. Сколько за него будут просить в Китае? От 1,5 до 2 миллионов рублей. А остальное? А остальное ? унижение для России, самоунижение, точнее, обирание народа.
В Китае немцы даже не заикаются о спекулятивной цене, там они уже вторичны со своими четырьмя колесами и рулем, в России им позволяли быть «сверхчеловеками». В Калуге, когда открывали завод «Фольксваген», местные и федеральные чиновники разве что руки им не целовали ? это видел репортер «Брянских новостей», присутствовавший там. Ответное отношение было соответствующим, оно выразилось и в огромных ценах на немецкие машины. Тот же «Поло», который поначалу обещали продавать всего за 550 тысяч рублей, мгновенное подорожал до неприличия. В Германию деньги текли рекой, в том числе из Брянска.
>
