Важное событие в истории ВОВ на Брянщине произошло в ночь на 8 марта 1943 года.
Брянские партизаны взорвали стратегически важный железнодорожный мост через реку Десну возле станции Выгоничи, сообщает Брянская областная научная универсальная библиотека имени Фёдора Тютчева.
Этой операцией руководил сам Герой Советского Союза, командир партизанской бригады имени Щорса, М. П. Ромашин. Его личные воспоминания позволяют нам погрузиться в те события, видя их глазами непосредственного участника.
Боевая операция началась ровно в час ночи 8 марта. Южная часть двухколейной железной дороги и сам мост примыкали к лесу, тогда как северный фланг выходил на открытое поле, — писал он. — Колоссальный мост, протяженностью 284 метра, покоился на каменных опорах. Основные укрепления немцы расположили со стороны леса, опасаясь его. Они совершенно не ожидали, что мы будем действовать с открытого пространства. Мы же приняли решение атаковать именно с севера, пройдя три километра восточнее моста. Пересекли железную дорогу и вышли прямо к немецким казармам, где располагался гарнизон.
Успех этой операции целиком зависел от безупречной подготовки и точного распределения сил. Чтобы ни одна вражеская часть не смогла перебросить подкрепление со станции Выгоничи, М. П. Ромашин послал туда отряд из 250 бойцов, чья задача заключалась в том, чтобы сковать силы местного гарнизона. Еще сто партизан были направлены к станции Полужье с аналогичной целью. На случай, если бы немцы решили использовать бронепоезда, были отправлены диверсионные группы к железнодорожным путям под Брянском и Почепом. Чтобы предотвратить переброску вражеской техники, шестьдесят бойцов были направлены на грунтовую дорогу, где им предстояло взорвать деревянные мосты. В резерве бригады «Смерть немецким оккупантам» оставалось 250 человек.
Решено было обойтись без сигнальных ракет. Для идеальной координации все участники заранее сверили часы и условились начать атаку одновременно, в час ночи, без каких-либо дополнительных сигналов.
«Каждый боец знал свою задачу до мельчайших деталей, ведь план моста мы изучили заранее, — вспоминал М. П. Ромашин. — Каждый знал, где ему занять позицию на мосту, куда установить взрывчатку и когда покинуть пост».
Вечером 7 марта, в семь часов, партизаны начали свой переход. Двигались предельно осторожно, с впереди идущими разведчиками. Периодически делали остановки для отдыха и уточнения обстановки. К одиннадцати вечера они успешно пересекли железную дорогу между мостом и станцией Полужье, оказавшись в трех километрах от цели. К мосту, прозванному «Голубым», партизаны вышли даже раньше намеченного графика.
«Отряд под командованием товарища Писарева приблизился к немецким казармам на шестьдесят метров, затем на такое же расстояние к мосту, — описывает Ромашин. — В этот момент взвились ракеты, и послышались выстрелы часовых. Наступил решающий момент. С криками „За Родину! За Сталина!“ мы двинулись вперед. Воздух наполнился громким „ура“. Группа товарища Писарева атаковала казармы. Ни один немец не уцелел. С начала нашего штурма до подрыва моста прошло всего семь минут».
В результате этой смелой операции движение по Выгоничскому мосту было остановлено на 28 дней. Партизаны блестяще справились с поставленной командованием задачей, почти на месяц парализовав железнодорожное сообщение на линии «Гомель — Брянск».
