Тридцатые годы XX в. отметились в мире углубляющейся радикализацией общества и дальнейшим формированием внешнеполитических блоков. Столкновения взглядов приводили к вооруженным стычкам, городским боям, а в дальнейшем — и к крупным военным столкновениям. Одним из таких конфликтов стала гражданская война в Испании 1936−1939 гг.
В её основе лежали противоречия между недавно избранным республиканским правительством страны, взявшим курс на демократические реформы, и консерваторами (в основном правыми и монархистами). В июле 1936 г. монархисты подняли вооруженный мятеж, к которому присоединилась значительная часть сухопутных войск во главе с генералиссимусом Франсиско Франко.
Основная часть населения Испанской республики не перешла на сторону франкистов, однако поддержавшие мятеж Германия, Италия и Португалия с первых же дней направляли им деньги, вооружение и добровольцев. Были созданы отдельные соединения, целиком укомплектованные из иностранцев. Всё это позволило сторонникам Франко перейти в наступление и уже к ноябрю 1936 г., захватив почти половину страны, подойти к её столице, Мадриду. Ситуация становилась критической.
Практически вся испанская авиация осталась верна республиканцам, но военно-воздушные силы страны были слишком малочисленными и технически устаревшими, чтобы противостоять немецким и итальянским летчикам, уже бомбившим Мадрид. Поддержку официальному правительству выразил СССР, и в начале октября 1936 г. новый глава правительства Ларго Кабальеро дал согласие на создание в испанской армии независимых интернациональных бригад, формировавшихся в основном из социалистов и антифашистов. Среди добровольцев было немало советских авиаторов.
В Брянске первый авиаотряд появился ещё в 1916 г., его бойцы принимали участие в Первой мировой войне в составе 3-й армии Западного фронта. Спустя десять лет, в 1926 г. началось масштабное строительство аэродрома на территории между г. Брянском и с. Городище. После завершения строительства на нём базировалось свыше ста истребителей И-2 бис и проходили войсковые испытания десять самолетов И-16. В 15-й брянской авиабригаде недолгое время служил Валерий Павлович Чкалов. В 1932 г. на базе планерной станции завода «Красный Профинтерн» в соседней Бежице была открыта планерная станция, а годом позднее — собственный аэроклуб. В 1934 г. аэроклуб появился и в Брянске. Исходя из этого, можно сделать вывод, что интерес к небу и летному делу на Брянщине с годами только возрастал.
С 1929 г. территории бывшей Брянской губернии перешли в состав новообразованной Западной области с центром в г. Смоленске. Базировавшаяся на Брянском аэродроме 83-я авиационная бригада им. профсоюзов Западной области в составе трёх эскадрилий (40-й, 41-й и 107-й) относилась к Белорусскому военному округу. Её лётчики не раз участвовали в воздушных парадах в Москве 1930-х гг. и славились своим мастерством. Именно поэтому сюда на испытания были направлены новейшие И-16.
Истребители И-16
Охваченная гражданской войной Испания, прежде всего, нуждалась в авиации и умелых летчиках. Первая группа советских самолетов прибыла в страну в конце октября 1936 г. и состояла из 40 истребителей И-15. Примерно в это же время на грузовом корабле «Курск» через Средиземное море была доставлена первая партия самолетов И-16 и отряд добровольцев из числа летчиков и механиков брянской 83-й авиабригады. Вместе с ними везли авиационный бензин, несколько бензозаправщиков, боеприпасы, продовольствие.
Как вспоминал участник тех событий, впоследствии генерал-майор авиации, Павел Филиппович Заварухин, первоначально корабль прибыл в порт г. Картахена, но из-за присутствия там британских катеров и наблюдателей Комитета по невмешательству было решено направить «Курск» в порт Аликанте. Оттуда добровольцев доставили на аэродром близ г. Мурсия.
Из прибывших брянских летчиков была сформирована эскадрилья, старшим в которой стал капитан Сергей Федорович Тархов (командир 40-й эскадрильи 83-ей авиационной бригады). Отрядами командовали старшие лейтенанты В. М. Бочаров, С. П. Денисов и К. И. Колесников. Воентехниками руководил инженер 3-го ранга П. Д. Невинный. С 5 ноября 1936 г. эскадрилья приступила к боевой работе. Уже в первом бою было сбито девять самолетов противника. Всего за время войны в Испании побывало 79 пилотов брянской авиабригады, из них 17 погибли в боях. Десять пилотов — Н. Ф. Баланов, В. М. Бочаров, С. П. Денисов, К. И. Колесников, И. А. Лакеев, А. С. Осипенко, С. Ф. Тарханов, И. А. Хованский, С. А. Черных, П. Ф. Шевцов стали Героями Советского Союза — «испанцами», «великолепной десяткой». Четверо из них — посмертно.
Баланов Н.Ф.
Баланов Н. Ф. (второй справа) с сослуживцами
Многие исследователи склоняются к мнению, что Иван Андреевич Хованский стал первым (или, по крайней мере, одним из первых) уроженцем Брянщины, удостоенным высокого звания Героя. В его биографии по-прежнему немало белых пятен — не удается даже точно установить место рождения. По разным данным, это может быть и Брянский уезд, и Оренбургская губерния, и даже Казахстан.
Герой Советского Союза Хованский Иван Андреевич
Согласно биографии И. А. Хованского, переданной в Государственный архив Брянской области его внучкой О. Ю. Якушкиной, он родился в 1907 г. в крестьянской семье, и после смерти родителей (отец умер в 1917 г., мать в 1921 г.) попал в детский дом в Брянской губернии. С 1924 по 1929 гг. работал батраком, в ноябре 1929 г. был призван на срочную службу, которую проходил в 29-м кавалерийском полку 5-й кавказской дивизии Северо-Кавказского военного округа.
Хованский И.А. в Испании 1936 г.
После завершения службы в армии Иван Андреевич в декабре 1931 г. поступил в сельскохозяйственный техникум в г. Новочеркасске, но, по-видимому, вскоре изменил свое решение, и отправился в Луганск, где с мая 1932 г. по декабрь 1933 г. был курсантом 11-й военной школы пилотов (ныне Луганское высшее военное авиационное училище штурманов). По окончании учёбы И. А. Хованский был направлен для службы военным пилотом в Брянск, в 107-ю эскадрилью 83-й авиационной бригады им. профсоюзов Западной области Белорусского военного округа.
За успехи в освоении новых истребителей И-16 брянские летчики были отмечены государственными наградами. И. А. Хованский был награжден орденом «Знак Почета».
Хованский И. А. (справа) с сослуживцами. 1936 г
7 июня 1935 г. Иван Андреевич женился на Анне Михайловне Ситниковой, а 10 мая 1936 г. у них родился первенец — сын Юрий. А уже через полгода И. А. Хованский вместе с боевыми товарищами сражался с франкистами в небе Испании.
Воевали с превосходящими силами не менее опытного и технически оснащенного противника — один против трех, один против пяти. Под одним Мадридом сторонники Франко держали около трехсот самолетов. Война невозможна без потерь — погиб С. Ф. Тархов, попал в плен и был убит франкистами В. М. Бочаров, а его изуродованное тело в ящике было сброшено на один из республиканских аэродромов. 22 декабря 1936 г. шесть самолетов И-16, отправившиеся на разведку, встретились с шестью самолетами He.51. В последовавшем бою единственную победу одержал И. А. Хованский, сбивший вражеский самолет.
В январе 1937 г. И. А. Хованский должен был возвращаться домой в Брянск. Второго января в Москве был подписан указ о награждении его орденом Красного Знамени. А шестого января лейтенант Хованский погиб в бою с несколькими самолетами противника (по разным источникам, от пяти до семи) под Махадаондой. Сбитый самолет упал на склон горы Сьерра де Гвадиррама. Хованскому было двадцать девять лет.
Ещё немало добровольцев отправилось на помощь республиканской Испании, по разным данным, общее число советских добровольцев составляло от двух до четырех тысяч человек. Брянский журналист Ю. В. Фаев в одной из своих статей, посвященной И. А. Хованскому, писал о 2065 добровольцах, из которых 772 были летчиками. Многие из них так и не вернулись домой, и даже место их захоронения неизвестно. Но именно эти люди, не в учебном, а в реальном бою доказавшие свое мастерство и отвагу, первыми стали в строй борьбы с фашизмом в Европе. А их боевой опыт в дальнейшем использовался для решающей битвы с фашизмом и нацизмом — во Второй мировой войне.
Государственный архив Брянской области
главный архивист Смагина Д.Ф.
