Аналитическое исследование, проведенное экспертами компании «Сбербанк Лизинг», показало, что среднегодовые расходы петербургских автомобилистов на техническое обслуживание за последние три года возросли на 5 тысяч рублей. Существенную роль в увеличении бюджета сыграл рост стоимости запасных частей. В компании отмечают, что процесс удешевления комплектующих в ближайшее время не предвидится: цены будут плавно повышаться из-за перестройки логистических маршрутов и смены поставщиков.
В минувшем году подорожание автокомпонентов, по данным «Сбербанк Лизинг», составило от 7 до 15%. В лидерах антирейтинга оказались тормозные системы, элементы ходовой части, электроника и расходные материалы. Несмотря на это, сегодня индустрия переживает период относительной стабилизации, пишет «Деловой Петербург».
Рыночная ситуация начала выравниваться благодаря нескольким факторам: наладились механизмы параллельного импорта, а на площадку вышли новые игроки, в основном из Азии. Как поясняют представители лизинговой компании, это позволило в определенные моменты фиксировать не только остановку роста, но и небольшое снижение цен. Тем не менее, долгосрочный прогноз остается негативным: эксперты ожидают возобновления роста стоимости запчастей под влиянием усложнившейся логистики, скачков валют и удорожания материалов.
Данные с профильных сервисных станций подтверждают эту тенденцию. Илья Плисов, заместитель генерального директора «ЕвроАвто» и представитель правления Союза автосервисов, привел цифры, отражающие динамику за последние годы: если в 2023-м средний чек на СТО составлял 13 тысяч рублей, то в 2024-м он вырос до 16 тысяч, а к началу 2026-го достиг отметки в 18 тысяч рублей.
При этом поток клиентов в сервисы несколько иссяк: падение посещаемости оценивается в 5–10%. Логично было бы предположить, что падение продаж новых автомобилей заставит водителей активнее ремонтировать старые, но на практике люди стараются экономить, максимально оттягивая визит к мастеру.
По наблюдениям Ильи Плисова, автомобилисты все чаще прибегают к тактике выборочного ремонта: приехав на плановое ТО или диагностику, они оплачивают только те позиции, без которых эксплуатация машины станет невозможной. Все остальное — профилактика, замена деталей, не влияющих на возможность езды, — откладывается на неопределенный срок.
Итогом такой экономии становится парадокс: средний чек ползет вверх не из-за обилия заказанных услуг и не вследствие роста ценников на детали, а из-за подорожания трудозатрат механиков.
Сервис «Авито» зафиксировал всплеск интереса к авторемонту в Петербурге: в феврале текущего года количество соответствующих запросов превысило прошлогодние показатели на 15%. Чаще всего горожане искали предложения по диагностике автомобилей (эта услуга собрала 37% всех обращений).
Однако статистика реальных покупок автотоваров, предоставленная «Чек Индекс» («Платформа ОФД»), демонстрирует спад. За первые два месяца 2026 года объем покупок в этой категории сократился на 5%, а медианная стоимость покупки опустилась до 5600 рублей (минус 3% год к году). В секторе автосервисов картина немного позитивнее: медианный чек подрос до 7 тысяч рублей (+2%), а количество транзакций увеличилось на 3%.
Аналитики «Авито» также изучили структуру спроса на комплектующие в феврале. Безусловным лидером стали кузовные детали, занявшие 29% рынка. Следом идут компоненты для двигателя и электросистемы с долей 12%. Наибольший прирост продаж показали аккумуляторы (плюс 16% относительно прошлого года) и детали рулевого управления (плюс 8%). По итогам года среднестатистический автовладелец из Петербурга расстался с суммой в 27 тысяч рублей, приобретая необходимые запчасти.
